スノースポーツ安全基準

スキーヤーとスノーボーダーは他者を危険にさらしたり、損害を与えることのないように行動しなければならない。

スキーヤーとスノーボーダーはコントロールして滑らなければならない。斜面、雪質、天候の状況や自らの技術はもちろん､混み具合にも合わせたスピードと滑り方で滑らなければならない。

後ろから滑ってくるスキーヤーとスノーボーダーは、前方を滑っているスキーヤーやスノーボーダーを危険にさらすことのない滑走ルートを選ばなければならない。

追い越されるスキーヤーやスノーボーダーが意識的にも、無意識的にも動けるスペースを残しておけるならば、スキーヤーやスノーボーダーは他のスキーヤーやスノーボーダーを上下左右から追い越すことができる。

指定コースに合流するスキーヤーとスノーボーダーや、停止した後に再度滑り始めるスキーヤーとスノーボーダーは、自分自身も他のスキーヤーやスノーボーダーも危険にさらすことなく合流できるように、滑走コースの上下を確認しなければならない。

やむを得ない場合を除き、スキーヤーとスノーボーダーはピステ上の狭い場所や視界の悪い場所での停止を避けなければならない。そのような場所で転倒したときは、出来るだけ早くそこを立ち退き、ピステを空けなければならない。

徒歩で登り降りする場合、スキーヤーやスノーボーダーは、ピステの端を歩かなければならない。

スキーヤーやスノーボーダーはシグナルやマーキングを守らなければならない。

事故が起きた場合、すべてのスキーヤーやスノーボーダーはそれを援助しなければならない。

全スキーヤーとスノーボーダーおよび目撃者は、事故の責任の有無を問わず、氏名と連絡先を交換しなければならない。

他のすべてのスポーツと同様、スキーは必然的にリスクを伴うスポーツである。

ＦＩＳルールは、責任感のある注意深いスキーヤーとスノーボーダーの理想的な行動規範として考えなればならない。これらのルールの目的は、ピステ上の事故の発生を防止することである。

ＦＩＳルールはすべてのスキーヤーとスノーボーダーに適用される。スキーヤーとスノーボーダーには、これらのルールを熟知し、尊重する義務がある。この義務を果たさないスキーヤーとスノーボーダーは、事故発生時に民事・刑事責任を問われることもある。

• スキーヤーとスノーボーダーは自身の行動だけでなく、自分が使用する欠陥のある用品についても責任を持つ。これは新たに開発された用品を使用するスキーヤーとスノーボーダーにも適用される。

• 衝突が起こる原因は、コントロールを失ってスピードの出し過ぎとなるか、他のスキーヤーとスノーボーダーが見えなかった場合がほとんどである。スキーヤーとスノーボーダーは、自分の意思で止まったり曲がったりできなければならない。また、自らの視界が及ぶ範囲内で動かなければならない。混み合っている場所や視界の悪い場所では、スピードを落とさなければならない。特に、急斜面の端、ピステ下部、 スキーリフト周辺ではスピードを落とさなければならない。

• スキーは誰でも好きな所を滑ることのできる自由なスポーツであるが、それにはスキーヤーとスノーボーダーがこれらのルールを遵守し、自らの技術や山の状況に合わせて滑ることが不可欠である。 前方を滑るスキーヤーとスノーボーダーに優先権がある。後ろから同じ方向に向かって滑るスキーヤーとスノーボーダーは、前を滑るスキーヤーとスノーボーダーとの間に十分な距離を確保し、前方のスキーヤーとスノーボーダーが自由に動けるスペースを残しておかなければならない。

• 追い越しをするスキーヤーとスノーボーダーには、追い越される側のスキーヤーとスノーボーダーに不都合を与えないように追い越し動作を終える全責任がある。追い越し動作が完了するまで、追い越しをするスキーヤーとスノーボーダーにこの責任がある。このルールは、静止しているスキーヤーとスノーボーダーを追い越す場合にも適用される。

• ピステへの合流や一度停止した後に滑り出すときが事故の原因となることは、これまでの経験から明らかである。このような状況にあるスキーヤーとスノーボーダーは、自分自身も他のスキーヤーとスノーボーダーも危険にさらさないよう、また他のスキーヤーとスノーボーダーに対して規則3（後から滑ってくるスキーヤーとスノーボーダーは、前方を滑っているスキーヤーとスノーボーダーを危険にさらすことのない滑走ルートを選ばなければならない）が適用される。

• 幅の広いピステ以外では、ピステの端で停止しなければならない。また、狭い場所や、上方から見えにくい場所で停止してはならない。

• 全体の流れに逆らった動きは、他のスキーヤーとスノーボーダーにとって思いがけない障害となる。また、足跡はピステを傷め、それがスキーヤーとスノーボーダーにとって危険となることもある。

• ピステの難易度は、黒・赤・青・緑で色分け表示されている。スキーヤーとスノーボーダーは自分の滑りたいピステを自由に選ぶことができる。この他にもピステは、方向を示す標識や、危険箇所や閉鎖箇所の警告サインでマークされている。 ピステの閉鎖や危険を示すサインは厳守しなければならない。 このようなサインはスキーヤーとスノーボーダーのためにあることに気付くべきである。

• 事故が起きた場合、法的義務とは一切関係なく援助をすべきである。これは全スポーツマンにとって基本的な原則である。迅速な救急処置を施し、関係当局に警戒体制を求め、他のスキーヤーとスノーボーダーを用心させるために事故現場をマークすべきである。ＦＩＳとして望むことは、スキーにおけるひき逃げ行為も路上でのひき逃げ事故と同様に扱われ、刑事責任を負うものとなることである。また、そのような法律がまだ施行されていない国においても、然るべき刑罰が加えられることを望む。

• 事故報告の作成にあたり、目撃者は大変重要である。従って目撃者としての情報提供は、責任ある人としての義務であると考えなければならない。レスキューサービスや警察の報告及び写真は、民事及び刑事責任の裁定に大いに役立つものである。

クロスカントリースキーヤーは、他者を危険にさらしたり、損害を与えることのないように行動しなければならない。

方向指示のあるコース(シュプール)では、コースを示すサインを守らなければならない。スキーヤーは定められた方向と走法に従って進む。

複数のトラックが整備されているクロスカントリーコースでは、スキーヤーは右側のトラックを選択すべきである。グループのスキーヤーは、前を走るスキーヤーの右側のトラックを進まなければならない。自由滑走の場合、スキーヤーはコースの右側を進む。

スキーヤーは他のスキーヤーを左右から追い越すことができる。前方のスキーヤーには後方から来るスキーヤーに道を譲る義務はないが、可能な場合はいつでも、より速いスキーヤーが追い越せるようにすべきである。

反対方向に進むスキーヤーがすれ違う場合、右側通行とする。下り方向のスキーヤーを優先とする。

他のスキーヤーがいる場合はいつでも、ポールをできるだけ自分の身体のそばに引き寄せるよう努力する。

クロスカントリースキーヤーはいつでも、下り坂の場合は特に、自らの技術、斜面、視界、コースの混み具合にスピードを合わせる。前方のスキーヤーとの間に安全な距離を確保すべきである。衝突を避けるための最後の手段として、故意に転倒することも考えるべきである。

停止するスキーヤーは、コースから立ち退かなければならない。転倒した場合、直ちにコースを空けること。

事故の場合は、皆が手助けすべきである。

事故においては、目撃者や当事者であるかを問わず、全員の身元を確認しなければならない。

ウィンタースポーツセンターにおける安全性の確保には、次の人々の協力が不可欠である。

• ・地方自治体・索道施設の責任組織
• ・スキースクールインストラクター、ガイド
• ・スキーヤーとスノーボーダー

これらの組織は、次の点について責任を持つ。

• １ ピステ及びツアーコースといった指定コース(marked runs)のレイアウト、メンテナンス、標識の設置。
• ２ 安全設備の設置指定コース及び負傷者手当てのための常設レスキューサービス。
• ３ ピステ及びスキールートのレイアウトや、難易度に関するスキーヤーとスノーボーダーへの情報提供、他にも天気予報の情報提供、特に雪崩の可能性についての警告も出さなければならない。

ヨーロッパにおけるスキーエリアの概念は、指定コース／ピステを中心に発達してきた。

• １ 指定ピステ(The marked piste)
  • a) ピステは難易度別に分類し、低い方から順に、緑・青・赤・黒で色分けする。
  • b) ピステ上のスキーヤーとスノーボーダーは、国内管理団体が承認する安全基準に従わなければならない。
  • c) 雪崩の危険にさらされる地域にピステを設計してはならない。
  • d) ピステは毎日『オープン』、『クローズ』しなければならない。
  • e) ピステ全体はもちろん、ピステの境界部分にも、例外的かつ尋常でない危険地点があってはならない。
  • f) ピステのオープンからクローズまで常設レスキューサービスを準備しておかなければならない。
  • g) エリア管理者が指定(マーク)されていないピステをオープンした場合や、そのようなピステを設計した場合であっても、スキーヤーとスノーボーダーは同じ安全基準に従わなければならない。
• ２ ツアーコース
  • a) スキーヤーとスノーボーダーが思いがけない並外れた危険に遭う可能性のあるエリアにスキールートを設定すべきではない。
  • b) スキールートの終了地点までマーキング(ルート指定)しておかなければならない。
  • c) 雪崩の危険性については、リゾート内はもちろん、雪崩の際にはクローズすべきスキールートのスタート地点に向かうリフトの乗車駅にも表示すべきである。
  • d) スキールートについては難易度別に分類しない。しかし、中級スキーヤーとスノーボーダーの能力を超えるような部分があれば、リゾート内のインフォーメーションボードに表示しておかなければならない。
  • e) スキールートの滑走は、スキーヤーとスノーボーダー自身もしくはインストラクターの自己責任において行う。
• ３ オフピステスキー

  オフピステスキーの場合、天候、特に雪崩の危険性に関する情報提供はスキー場の義務であるが、それ以外の一切について、スキーヤーとスノーボーダー自身もしくはインストラクターやガイドの自己責任において行う。

• ４ スキー場からスキーヤーとスノーボーダーへの情報提供

  インフォーメーションボード・ピステマップ・パンフレットなど。

  • a) ピステはその難易度別に色分けした連続ラインで表示する。
  • b) スキールートは点線もしくは黄色かオレンジの連続ラインで表示する。
• ５ ピステの概念

  ピステの概念ではなく、明確な境界線内のスキーエリアという概念の基にスキーを組織化している国においては、スキーエリア管理者がこのエリア内で予見できる危険からスキーヤーとスノーボーダーを保護しなければならない。スキーエリア管理者が予見できる危険度は、注意深いスキーヤーとスノーボーダーでも予見できない危険や、わかりにくい危険のことである。

• １ ケーブルカー、山岳鉄道

  これらの輸送施設に関し、乗客が積極的に関与する部分はないので、オペレーターは乗客に対して次の義務を果たさなければならない。乗車地点から到着地点まで、オペレーターの責任において乗客を安全に輸送する。

• ２ ドラッグリフト(牽引リフト)、チェアリフト、その他の移動機械

  国内法・行政法に従い、オペレーターは次について保証しなければならない。

  • a) 十分な人数の有能なスタッフによる機械を常に順調に動かすための整備。
  • b) リフトの乗車地点について、地形的な注意事項の表示も含めた適切な管理と整備。
  • c) リフト待ちの行列の保護と管理。
  • d) 上がりトラックの整備。
  • e) トラックの危険部分の保護と、乗客が転倒（落下）した際にそれを止め、安全に滑り下りることができる手段の準備。
  • f) トラック全体を見渡し、危険の警告や防止のために迅速な行動が確実にとれるようにする。
  • g) オペレータースタッフには乗客を援助する義務がある。特に子供達に対してや、困っているようすがうかがえる場合、もしくは乗客から要望があった場合にはすすんで手伝うこと。
  • h) リフトに乗っているときの注意事項を示した掲示板の設置。

  乗客には、このような設備を使用して、トラックを普通に登れる十分な身体的および技術的能力がなければならない。さらに乗客は、基本的ルールだけではなく、オペレーターからの口頭指示や注意書きにも留意すべきである。

• １ スキースクール・インストラクター・ガイドは、スキーを安全に滑る方法を生徒に指導しなければならない。すなわち、スキーテクニックとスキーヤーとスノーボーダーの行動規範の両方を指導することである。
• ２ スキースクールは、スキーレベルに合わせた生徒のクラス分けに責任を持つ。
• ３ スキースクール・インストラクター・ガイドは、天候や雪の状況を特に考慮に入れ、生徒が自らの能力を超えるリスクを冒すことを決して許してはならない。
• ４ インストラクターは生徒に対し、指導中であってもピステにおいては何ら特別の優先権はなく、常にスキーヤーとスノーボーダーの行動規範を尊重すべきであることを注意しなければならない。

他者の過失(不注意)を除き、全てのスキーヤーとスノーボーダーは自己の責任において滑る。
スキーヤーとスノーボーダーは常にスキーヤーとスノーボーダーの行動規範を尊重しなければならない。

この文書は、ＦＩＳが以前に採択した全ての『ウィンタースポーツセンターにおける安全指導』にとって代わるものである。

• a) 運行中の機械の操作について、適切な人物が監視する。
• b) 乗降場所については、不便がないように設計し、十分なメンテナンスを行う。
• c) 順番待ちのスキーヤーとスノーボーダーの並べ方を考え、危険がないようにする。
• d) スキーコースとスロープを適切に整備する。
• e) コースの危険な部分を保護し、何らかの問題を抱えるスキーヤーとスノーボーダーでも安全に滑り下りることができるようにする。
• f) 危険の予知と防止のために、いつでも迅速な行動がとれるようにエリアを監視する。
• g) トラブルが起きた際や、スキーヤーとスノーボーダーから要望があった場合、運行に携わるスタッフにはそれを助ける責任がある。
• h) 危険を避けるために注意が必要であることをスキーヤーとスノーボーダーに知らせる標識の利用。

スキーヤーとスノーボーダーには、メカニカルな用具を使用し、スキーコースを普通に滑るのに十分な身体的及び技術的能力がなければならない。一般的なルールの他に、スキー場所有者が独自に制定した規定もスキーヤーとスノーボーダーは尊重しなければならない。